蜻蜓
1959年，为解决中国人民解放军驻五夫（属驿亭镇）营房部队的人员和给养、装备运输，五夫公路（又称五五公路）建造竣工。该道路原为宽3米左右的马车道。北起自五车堰与329国道相接，向南经过吴山村、田家村、西吴（余姚市）至五夫。路基宽6米左右，砂石路面。境内段2座木质桥梁（70年代末改混凝土桥）。20世纪80年代开始，逐步成为上虞至余姚的县际公路，并开始办理客运业务，境内段设有五车堰、吴山、马家堰等停靠站点。1991年，五夫公路实施拓宽改造，路基拓宽至12米，改为沥青路面，沿线还完善了隔离栏和行车标志。
——摘自《华茂古滋 江南名镇 (小越卷)》
我是小越田家人。从记事起，村庄旁边的这条五五公路就是砂石路面。路上铺满了玻璃弹子大小的石子。路两旁是田畈，一年四季种着油菜、麦子、水稻、紫云英等。那时，交通还不发达，马路上偶有车子开过，不外乎是中型拖拉机、手扶拖拉机、解放牌大卡车和公共汽车。小轿车是稀罕物，摩托也是没有的。
1982年，我上小学。因未满七周岁，双堰乡中心小学不收我入学。邻村吴山小学的田老师和华老师来我家家访，说可以到吴山小学读书。于是，五五公路成了我上学的必经之地。
晴天，每当车子开过，车尾巴后便扬起雪白的粉尘，壮观如火车烟囱的蒸汽。我只能闭眼睛掩口鼻，若是与车子同向，便停下脚步，反之，则小跑几步，只想快点儿远离这“仙境”。
后来，我有了经验，远远发现车子驶来，便通过车后粉尘观察风向，若自己与风向同一方，就提前跑到马路对面去了。人有脚，可避尘，两边的庄稼可是避不了。所以，靠近路边的油菜秧、麦苗上总是白花花的一片，得等一场痛快的大雨，才能洗净。
下了雨，我总算免了吸“白粉”之苦，但天长日久，来回的汽车在马路上轧出两道深深的凹槽，一下雨，车轮将凹槽里的水溅到行人身上，湿了裤脚倒是不打紧。但读一年级的我个子小，常被黄水泼了一身。尤其是遇到两车交会，窄窄的马路容不下行人，为了安全，我只好让到泥泞的田埂路上，鞋子全被泥巴糊住，真是苦不堪言。
虽说马路有诸多不便，但通了车，去小越、百官和五夫总比脚走要方便。1987年，因为父亲在上虞动力机厂工作，所以我去百官上了初中，经常坐公共汽车。那时，马家堰人乘车的站点在双堰乡中心小学马路的斜对面，一爿小店前。车子班次少，时间经常延误。等车的人们聚集在小店门口，先是坐在石凳上聊天打趣，后来等得心焦，总有人停了话头，走到马路边张望，再叹口气回来：“还勿来，还勿来！”
过了几年，我上师范了。五五公路拓宽了，砂石路也变成了沥青路，老百姓称为柏油马路。无论晴雨，路上干干净净，行人也不再受扬尘、溅水之苦了。我仍每周坐公共汽车上学去，不知何时，站点里出现了“三卡”，一种三轮机动车。司机发动柴油机，坐在前头，七八个乘客坐在后面的车厢里。人差不多满了，司机就开车，解决了公共汽车班次少的问题。现在想来，这“三卡”也算是黑车吧！我坐过好几回。这“三卡”，速度不慢，人满就开，但是，柴油机的“突突”声极为嘈杂，乘客们要是想拉几句家常，那是非吼不可的。而且颠簸得厉害，一趟车坐下来，屁股发麻，脑袋发晕。
师范毕业、工作调动、结婚成家……时光如白驹过隙，一晃又过了二十几年。婚前，我沿着五五公路走去邻近的吴山村舅舅家玩；婚后，我和先生开着摩托、小汽车来娘家看望父亲。五五公路随着岁月的流逝，悄然发生着巨大的变化。路旁的护栏红白相间，两行水杉已高耸入云霄，黝黑平整的沥青路面上，行车标志线清晰醒目。至百官的公共汽车每隔15分钟一班，先称319，现为685，人们去趟市区，再也不是难事。沿途的站点还建了漂亮的候车亭，等车的人们不必日晒雨淋。虽说家家户户还备着小汽车，年轻人一脚油门，天南海北任驰骋，可老人们还是钟意公交车。父亲已七十有余，原先骑村子里第一辆永久牌自行车，人人羡慕，后来用摩托代步，现如今出门必坐公交。他说：“路做得介好，公交车班次多，冬暖夏凉。我办了老年卡，绍兴市内的公交免费坐，想去哪里都便当！倷年轻人，开啥个小汽车，掼啥个派头，多坐坐公交，安全又环保！”
父亲说得是啊！交通便捷，是老百姓的福气。路宽了，人心也宽了；公交多了，人们的幸福感自然也多了。
家门口的五五公路，陪伴着我长大，我也亲历着它的变迁。我明白，我们奔向幸福的路，会越来越平坦，越来越宽敞！
